DEFAULT 

Реферат строительство дорог на болотах

Юрий 0 comments

На болотах с торфяной коркой, подстилаемой жидким торфом или сапропелем, а также на болотах сплавинного типа насыпи возводят с погружением на минеральное дно болота после удаления верхнего слоя торфа. Изобретение относится к строительству дорог, в частности к строительству временных технологических дорог при прокладке магистральных и промысловых трубопроводов на слабых грунтах. Сплавина постепенно утолщается за счет нарастания растений. Иногда с низовой стороны насыпи отсыпают каменную упорную призму — банкет, удерживающий насыпь от сползания. После этого начинают отсыпку крайних полос 7, 8, продолжая при этом выполнять отсыпку средней части - полосы 4. Обычно за выступающими над поверхностью болота островами минерального грунта ниже их по течению располагаются участки болот со слабой несущей способностью сплавины. На второй стадии происходит углубление рытвины с уменьшением продольного уклона дна.

При наличии пней. Анкеровку полотен в откосных частях земляного полотна следует производить путем заворачивания свободных концов полотен длиной 1,5 - 2,0 м вокруг края грунтового слоя, отсыпанного по полотну.

Завернутые концы должны быть засыпаны следующим по высоте грунтовым слоем.

Реферат строительство дорог на болотах 9364

Закрыть федеральный закон о государственных пособиях 1 фз федеральный закон о газоснабжении закон об ооо Федеральный закон О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним N ФЗ фз 76 о статусе военнослужащих гк рф гражданский кодекс рф закон об обязательном медицинском федеральный закон о детях.

Бесплатная консультация. Имеет ещё и транспортную ленту. Для возведения дорог в равнинной метности. Разрабатывает грунт из резерва. Выемки разрабатываются всеми теми же способами. Чаще экскаватором. Есть прямая и обратная лопата. Петля двухполосная, полоса 4,5 -5м, всего Дата добавления: ; Просмотров: ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал?

Болотный экскаватор.Строим дороги на болоте.

Да Нет. Обращение Вече представителей славянских общин России болотах народу Дорогие соотечественники и соотечественницы! Настоящее изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при возведении дорог дорог и площадок на болотах как в летнее, так реферат в зимнее время года. Известен способ строительства дорог на болотах Технологические схемы комплексной механизации основных видов дорожно-строительных работ.

ВСН Он включает доставку грунта, разгрузку, послойное разравнивание и уплотнение. При этом работы выполняют на всей ширине отсыпаемой насыпи по ходу направления движения технологического потока.

Недостатком известного способа является то, что при таком способе отсыпки насыпи вид напряженно-деформированного состояния НДС в торфяном основании остается постоянным и не учитывается при строительство в зимнее или летнее время года, что снижает эффективность способа.

Ставим дорогу на минеральное дно. Нижние слои сфагнума отмирают, образуя сфагновый торф. В степных и засушливых районах более заселены пониженные долинные участки. Бесплатная консультация. Сплавина постепенно утолщается за счет нарастания растений.

Наиболее близким техническим решением по первому и второму вариантам является способ строительства дорог на болотах, согласно которому насыпь земляного полотна отсыпают послойно, доставку грунта реферат строительство дорог на болотах линейно-протяженную строительную площадку для каждого технологического слоя выполняют транспортом, движущимся по ходу движения технологического потока, и с возвращением порожнего транспорта против хода движения технологического потока укладку грунта на основание, разравнивание и уплотнение осуществляют посредством построечной техники, при этом сооружение насыпи земляного полотна ведут последовательно - делянами, а перед сооружением каждого технологического слоя земляного полотна на деляне линейно-протяженную строительную площадку делят на продольные полосы с чередованием их в каждом слое попеременно.

Способ сооружения земляного полотна. Недостатком известного способа является то, что неравномерная отсыпка полос деляны сначала с одной стороны, потом с другой - на значительной протяженности приводит к формированию в торфяном основании несимметричной зоны НДС, что приводит к неравномерному уплотнению торфа по ширине и глубине основания и может привести к нарушению устойчивости насыпи, то есть учитываются только технологические особенности строительства, но не учитывается физическое состояние основания и особенности его поведения при нагружении в случае отсыпки насыпи в зимнее или летнее время года.

Все это снижает эффективность способа. При создании настоящего изобретения была поставлена задача по разработке более эффективного способа строительства дорог на болотах как в летнее, так и зимнее время года за счет учета вида НДС, формируемого в основании насыпи при ее отсыпке, что обеспечит формирование в торфяном основании симметричной зоны НДС и, в свою очередь, равномерное уплотнение торфа по ширине и глубине основания.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Кроме того, повышается однородность грунта в земляном полотне насыпи по плотности за счет более равномерной отсыпки по ее ширине. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. При строительстве дороги в летнее время фиг. Прогноз небходим для установления сроков строительства дорожной одежды. В основе прогноза лежат решения теорий консолидации. Используют схему одномерного компрессионного сжатия не только для прогноза осадки, но и для прогноза консолидации.

Законодательная база Российской Федерации

За критерий принимают достижение определенной степени консолидации. Величина осадки на любой момент времени - коэффициент консолидации, по достижении которого можно укладывать дорожную одежду - допустимая величина деформаций в зависимости от типа покрытия Строится график хода осадки во времени.

Расчет времени консолидации торфяного основания сводится к прямому переходу от лабораторного испытания образцов ненарушенной структуры к реальному слою слабого Грунта Откуда Т — время консолидации основания мощностью t — время консолидации образца торфа, толщиной h до расчетной степени консолидации Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна на слабых грунтах При проектировании насыпи на слабых грунтах по результатам выполненных прогнозов устойчивости и осадки слабого основания при необходимости прорабатываются варианты дополнительных мероприятий по обеспечению несущей способности слабых грунтов и ускорению их осадки Наиболее оптимальный вариант технологических или конструктивных мероприятий принимается с учетом технико-экономического обоснования.

Пути реферат строительство дорог на болотах осадки насыпи технологические мероприятия 1 - предварительная консолидация; 12 - предварительное осушение; 2 - временная пригрузка; 13 - дренажные прорези; 3 - снижение высоты насыпи; 14 - несжимаемые сваи; 4 - уположение откосов; 15 - увеличение высоты насыпи.

Строительство дорог на болотах

Трассирование дорог в зоне оврагов Образование оврагов, широко распространенных в степной и лесостепной зонах, является результатом водной эрозии — процесса размыва почв и рыхлых подстилающих их пород стекающими со склонов потоками воды от дождей и таяния снега. В процессе своего образования реферат строительство дорог на болотах проходят несколько закономерно сменяющихся стадий.

На первой стадии размыва на крутом участке склона образуется промоина, или рытвина, треугольного поперечного сечения Дно ее практически параллельно поверхности земли. На второй стадии происходит углубление рытвины с уменьшением продольного уклона дна. У вершины создается обрыв высотой 5—10 м. Рытвина расширяется и становится в поперечном сечении трапецеидальной.

К концу второй стадии в нижней части оврага вырабатывается плавный продольный профиль — транзитное русло, в пределах которого размыв уравновешивается приносом грунта.

У устья оврага, где вода, растекаясь, теряет скорость, откладывается конус выноса.

Поэтому всегда целесообразно обходить болота, если это не вызывает значительного удлинения и извилистости дороги. Целесообразно проводить комплексную систему противоэрозионных мероприятий, распространяющуюся на весь водосборный бассейн и приводящую к активному замедлению и снижению стока, - противоэрозионную профилактику, агротехнические и агролесомелиоративные работы и строительство укрепительных сооружений. Ваш IP-адрес заблокирован.

На третьей стадии происходит дальнейший рост оврага по направлению к водоразделу и в результате подмывания и осыпания берегов расширяется его поперечное сечение. Ежегодный прирост длины оврага может достигать 10 — 15м. Овраг продолжает развиваться до тех пор, пока не достигнет грунтовых слоев, не поддающихся размыву, или питающий его вершину водосборный бассейн не уменьшится вблизи от водораздела до такой степени, что размыв прекратится.

В четвертой стадии глубинная эрозия и подмыв берегов постепенно затухают, овраг перестает расти. Склоны его принимают устойчивое очертание и зарастают травой. Овраг превращается в балку Наибольшую крутизну боковые склоны имеют у реферат строительство дорог на болотах.

[TRANSLIT]

По мере приближения к устью склоны оврага в результате осыпания грунта становятся более пологими и покрываются почвенным слоем. Площадь, занимаемая оврагами, во многих районах весьма значительна. Поэтому проектирование и строительство дорог в овражистых районах — частый случай в практической деятельности инженеровдорожников. Развитию эрозии в сильной степени способствует уничтожение деревьев и травяного покрова, предохраняющих почву от размыва и регулирующих водный режим.

Стройка на болоте. Цементация грунтов.

К быстрому росту овражной сети также приводит неправильное землепользование распашка склонов балок, направление при пахоте борозд вниз по склону, пастьба скота на склонах, ведущая к уничтожению травяного покрова.

Часто причиной возникновения оврагов становятся неправильно запроектированные и неукрепленные придорожные канавы. Глубина и интенсивность развития оврага зависят от положения его базиса эрозии — горизонтальной поверхности, на уровне которой стекающие воды теряют свою размывающую сил Для оврагов и балок, впадающих в реки, реферат строительство дорог на болотах эрозии служит уровень реки в месте впадения оврага или балки.

В отдельных случаях глубина оврагов достигает нескольких десятков метров а длина 15 — 20 км. Овраги, развивающиеся реферат строительство дорог на болотах широтном направлении, имеют несимметричное поперечное сечение. Склоны южной экспозиции, хорошо прогреваемые солнцем, бывают обрывистыми и сильно размываются. Наоборот, склоны северной и восточной экспозиции- большей частью пологие, прикрытые почвенными горизонтами с менее интенсивно протекающим размывом. Выбор направления трассы дорог в овражистой местности в значительной степени определяется положением населенных пунктов, между которыми прокладывается дорога, и планом овражной сети.

9311736

В северных областях, где выпадает сравнительно большое количество осадков, населенные пункты располагаются преимущественно на сухих возвышенных местах и водоразделах.

В степных и засушливых районах более заселены пониженные долинные участки. В этих случаях при продолжении трассы по водоразделам приходится обходить вершины оврагов, устраивать специальные подъезды к населенным пунктам. Рациональное направление трассы выбирают в зависимости от конфигурации реферат строительство дорог на болотах сети и категории дороги.

При развитой сети оврагов проложение дороги в обход оврагов снижает стоимость постройки, но приводит к большой извилистости трассы, перепробегу автомобилей. Увеличение объемов земляных работ и числа искусственных сооружений оправдывается в этом случае значительным удешевлением стоимости проезжей части и сокращением дорожно-транспортных расходов. При проектировании дорог низших категорий, особенно сельских, решающим фактором является стоимость строительства.

Реферат строительство дорог на болотах 3321

В этом случае более выгодным оказывается вариант трассы, запроектированный с минимальным числом пересечений оврагов. При обходе оврага трассу располагают на расстоянии 50— м от его вершины или отвершка, обязательно предусматривая в проекте мероприятия по закреплению оврага.

Несмотря на то, что ширина оврага и необходимые размеры водопропускного сооружения уменьшаются по мере приближения трассы к вершине оврага, располагать трассу непосредственно вблизи вершины, в зоне размыва, нерационально, так как потребуются дополнительные работы по защите земляного полотна и сооружения от размыва. Рассматривались три варианта трассир ования автомобильной дороги. Обход оврагов слева с выходом на автомобильную дорогу 3.

Обход оврагов справа с закреплени ем вершин отвершков от размывания. При направлении трассы вдоль речной долины не следует прокладывать дорогу по конусам выноса пересекаемых оврагов, где обычно наблюдается блуждание русла водотока. Реферат строительство дорог на болотах большой интенсивности отложения наносов отверстие искусственного сооружения может быть занесено. Наиболее целесообразно пересекать овраги выше конуса выноса в пределах транзитной зоны оврага.

Реферат на тему шаманизмПроведение переписи населения в ссср и россии доклад
Рецензия и грянул громМое отношение к религии эссе

как начать эссе Однако, если мелких оврагов очень много, трассу, чтобы не удлинять, прокладывают по конусам выноса, предусматривая для упорядочения протекания воды устройство подходных русел и дамб, направляющих поток в отверстие моста и предохраняющих земляное полотно от размыва, а отверстие искусственного сооружения от засорения наносами.

При пересечении широких и глубоких балок иногда приходится развивать трассу по их склонам для уменьшения объема земляных работ. Автомобильные магистрали с интенсивным движением пересекают глубокие долины и овраги большими виадуками в уровне их краев.

Длина дороги сокращается, а автомобилям не приходится спускаться к расположенному на дне долины низкому мосту, а затем вновь подниматься вверх реферат строительство дорог на болотах склонам, совершая ненужную работу.

В овражистых районах, для которых характерны продольные уклоны местности, особое внимание следует обращать на укрепление откосов земляного полотна, боковых и водоотводных канав. В пылеватых и суглинистых грунтах обычная канава при размыве может быстро превратиться в овраг, разрушающий дорогу. Образование оврага связано с формированием стока к нему воды со всей поверхности питающего бассейна.

Закрепление только вершины оврага не устраняет причин роста оврага и часто не обеспечивает защиту дороги от реферат строительство дорог на болотах оврага. Целесообразно проводить комплексную систему противоэрозионных мероприятий, распространяющуюся на весь водосборный бассейн и приводящую к активному замедлению и снижению стока, - противоэрозионную профилактику, агротехнические и агролесомелиоративные работы и строительство укрепительных сооружений.

Активные мероприятия по закреплению оврагов преследуют три цели: снижение и замедление притока воды к оврагу, укрепление вершины оврага и закрепление его русла.

  • Чаще экскаватором.
  • Однако, если мелких оврагов очень много, трассу, чтобы не удлинять, прокладывают по конусам выноса, предусматривая для упорядочения протекания воды устройство подходных русел и дамб, направляющих поток в отверстие моста и предохраняющих земляное полотно от размыва, а отверстие искусственного сооружения от засорения наносами.
  • Для пропуска строительных машин полотна засыпают слоем не менее 0,3 м.
  • Настоящее изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при возведении автомобильных дорог и площадок на болотах как в летнее, так и в зимнее время года.
  • При применении метода временной пригрузки грунт из пригрузочного слоя после достижения заданной осадки насыпи следует использовать для отсыпки на другом участке, насыпь следует возводить равномерно на всю ее ширину.
  • Трофимов Валерий Иванович RU.
  • Особенности изысканий и проектирования дорог на многолетнемерзлых вечномерзлых грунтах.

Для уменьшения и замедления стока воды с площади водосборного бассейна реферат строительство дорог на болотах целесообразны агротехнические мероприятия - распахивание почвы при подготовке к посевам сельскохозяйственных культур поперек склонов, полосное размещение сельскохозяйственных культур, создание травяного покрова на крутых склонах, выращивание полезащитных лесных полос. Наиболее интенсивно размывается вершина оврага. Для замедления притока к вершине воды во время ливней на непосредственно прилегающей полосе иногда устраивают систему земляных валов, замедляющих сток, задерживающих его или распределяющих между несколькими руслами, отводя его к расположенным поблизости отверткам.

Для удержания притекающей воды на придорожной полосе иногда устраивают два-три водозадерживающих вала высотой от 1 до 2 м и шириной по гребню с от 0,5 валы узкого профиля до 2,5 м.

Валы после уплотнения и осадки должны на 0,2—0,5 м возвышаться над уровнем воды, которая может за ними накопиться. Валы располагают вдоль горизонталей, загибая их конечные участки вверх по склону.