DEFAULT 

Дипломная работа кшм камаз

Игнатий 3 comments

В развале блок-картера размещены топливный насос высокого давления, компрессор и насос гидроусилителя рулевого управления. Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала невзаимозаменяемы. Боковая поверхность поршня по высоте бочкообразная диаметр головки поршня меньше диаметра юбки. Между поддоном картера,крышкой распределительных зубчатых колес и блоком цилиндров укладываются уплотнительные прокладки. Панов, В. Ремонт или замена узлов и деталей двигателя: цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала, коренных подшипников, пускового механизма, коробки передач, механизма сцепления и генератора. Мы не рассылаем рекламу и спам.

Между поддоном картера,крышкой распределительных зубчатых колес и блоком цилиндров укладываются уплотнительные прокладки. К группе подвижных относят кривошипно-шатунного механизма : Коленчатый вал с подшипниками вкладышами шатуны с подшипниками вкладыши для нижних головок и втулки для верхних головок поршни,по ршневые кольца ,поршневые пальцы, устонавливаются на всех моделях двигателей и маховик.

Обе группы имеют крепежные детали. Боровских, Ю. Буралев, К. Морозов: Высшая школа; Академия, С: машиностроение,- 73ст 6. Перед установкой колец удаляют нагар из канавок поршня, дипломная работа кшм камаз после установки проверяют легкость перемещения колец в канавках. Шатун также должен свободно перемещаться вокруг оси поршневого пальца.

При соблюдении этих требований поршень в сборе с шатуном снимают с приспособления и передают на сборку двигателя. Головку цилиндров устанавливают на приспособление для разборки-сборки или верстак. Разогнув усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел, отвертывают гайки крепления стоек оси коромысел и снимают стойку коромысел, стопорные шайбы и фиксатор коромысел, а затем - коромысла клапанов со стойки коромысел.

[TRANSLIT]

Отвернув и сняв гайку 10 регулировочного винта, ввертывают регулировочный винт 8 коромысла, снимают головку цилиндров с приспособления дипломная работа кшм камаз разборки-сборки и устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов рис.

Вращением рукоятки приспособления отжимают тарелки пружин клапанов вместе с втулками и снимают сухари клапанов, тарелки с втулками, наружные и внутренние пружины и шайбы пружин клапанов. С направляющей втулки впускного клапана снимают уплотнительную манжету в сборе, после чего из головки цилиндров извлекают впускные и выпускные клапаны [4.

Головку цилиндров снимают с приспособления. Тема работы: Ремонт кривошипно-шатунного механизма коленвала двигателя Д, дефекты 1, 2, 7. Техническое обслуживание двигателя, охрана труда. Для разборки рекомендуется использовать поворотный стенд Р, на котором двигатель имеет возможность поворачиваться вокруг вертикальной и горизонтальной оси. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями, просверленными в щеках вала, с поперечными каналами в коренных шейках.

При необходимости замены вывертывают следующие детали: ввертыш крепления впускного коллектора, ввертыш крепления водяной трубы, шпильки крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки крепления стоек коромысел и шпильки крепления скобы форсунки.

Головку цилиндров снимают с приспособления. Головку цилиндров и снятые детали моют, клапаны, седла и направляющие втулки клапанов очищают от нагара, обдувают детали сжатым воздухом и дефектуют.

Головку цилиндров устанавливают на стенд для опрессовки При утечке воздуха головку цилиндров бракуют. Она также подлежит выбраковке при наличии трещин, захватывающих внутренние каналы, полости отверстий под форсунку, направляющие втулки и поверхность сопряжения с блоком цилиндров, при разрушении посадочных мест под седла клапанов и перемычек между ними, при повреждении или гравитационном разрушении поверхности сопряжения с блоком цилиндров [4.

Дипломная работа кшм камаз наличии выработки или раковин на рабочей поверхности седел дипломная работа кшм камаз их обрабатывают до выведения дефекта притиркой, не допуская увеличения диаметра седла доклад по математике комплексные клапана более 43 мм, а впускного - 48 мм. При невозможности устранения дефекта седла заменяют. При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, а также при износе отверстия в направляющей втулке до диаметра более 10,04 мм втулку заменяют.

Также подлежит замене при прогорании или механическом повреждении уплотнительное кольцо газового стыка. Крышку головки цилиндров бракуют при наличии обломов и трещин. Неплоскостность поверхности прилегания к головке цилиндров проверяют щупом на поверочной плите. Она должна составлять не более 0,15 мм. В противном случае поверхность обрабатывают до устранения дефекта, снимая слой металла не более 0,5 мм.

При невозможности устранения дефекта деталь бракуют. Коромысло клапана с втулкой в сборе бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе носка коромысла по высоте. Расстояние от горизонтали, проходящей через центр отверстия во втулке коромысла, до носка коромысла, должно быть не более 6,0 мм.

При износе отверстия во втулке ее заменяют и обрабатывают под ремонтный размер в соответствии с ремонтным размером стойки коромысел. Стойку коромысел бракуют при наличии обломов или трещин. При износе опорных поверхностей их обрабатывают до ремонтного размера, при диаметре более 24,66 мм - бракуют. Клапаны впускной и выпускной бракуют при наличии трещин, обломов, износе или выгорании рабочей фаски клапана. При износе стержня впускного клапана до диаметра менее 9,94 мм, а выпускного - 9,90 мм клапан бракуют или направляют на восстановление.

При неравномерном износе торца стержня клапана его обрабатывают до устранения дефекта, не допуская. При невозможности устранения дефекта клапан бракуют. Головку цилиндров снимают с приспособления для сборки и устанавливают на дипломная работа кшм камаз для притирки клапанов седлами клапанов вверх [4.

Оба вкладыша 4 нижней головки шатуна взаимозаменяемы. При неравномерном износе торца стержня клапана его обрабатывают до устранения дефекта, не допуская уменьшения высоты от торца до кольцевой проточки сверх 6,3 мм.

Установив впускной и выпускной клапаны в головку цилиндров, выполняют их притирку до тех пор, пока на фасках клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм без рисок и разрывов на поверхности пояска. При правильной притирке матовый поясок на седле должен начинаться у основания большого конуса седла.

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

Головку цилиндров и клапаны укладывают в тару, ячейки которой пронумерованы и обеспечивают сохранение принадлежности клапанов и седел, к которым они притерты. Температура моющего раствора После мойки головку цилиндров устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов см. На направляющую втулку впускного клапана устанавливают уплотнительную манжету в сборе, дипломная работа кшм камаз шайбы пружин клапанов, внутренние и наружные пружины, тарелки пружин клапанов с втулками и вращением рукоятки приспособления сжимают пружины с тарелками и втулками.

Установив сухари клапанов, отпускают пружины следя за тем, чтобы сухари вошли во втулку. Сколько стоит написать твою работу? Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на телефон. Для уточнения нюансов. Мы не рассылаем рекламу и спам.

  • Средняя часть расширителя с меньшим шагом витков при установке на поршень должна располагаться в замке кольца.
  • Ремонт или замена узлов и деталей двигателя: цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала, коренных подшипников, пускового механизма, коробки передач, механизма сцепления и генератора.
  • В ходе производства совершенствовалась конструкция автомобилей и их составных частей, повышалось их качество, накапливался и изучался передовой опыт эксплуатации и ремонта.
  • На поршень с помощью приспособления для снятия и установки колец последовательно устанавливают маслосъемное и компрессионные кольца рис.
  • Навигация Государство и личность бесплатная дипломная работа Бесплaтные дипломные рaботы по семейному прaву Чем отличается предипломная практика гос.
  • Тип и списочное количество подвижного состава.

Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Спасибо, вам отправлено письмо. Проверьте почту. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе.

Дипломная работа кривошипно шатунный механизм двигателя автомобиля камаз-5320

В таком случае, пожалуйста, повторите заявку. Если в течение 5 минут не придет письмо, пожалуйста, повторите заявку. Отправить на другой номер?

Сообщите промокод во время разговора с менеджером. Промокод можно применить один раз при первом заказе. Тип работы промокода - " дипломная работа ". Если сайт долго не загружается, перейдите по ЭТОЙ ссылке самостоятельно. Дипломная работа кривошипно шатунный механизм двигателя автомобиля камаз Главная Курсовые работы Технические Ремонт кривошипно-шатунного механизма коленвала двигателя Д, дефекты 1, 2, 7.

Дипломные работы - Технические - Экономические Курсовые работы - Технические Чертежи - Автомобили и техника - Детали и редуктора - Инструменты, стенды и приспособления - Разное. Курсовая работа на тему "Ремонт кривошипно-шатунного механизма коленвала двигателя Д, дипломная работа кшм камаз 1, 2, 7". Код работы: Тип работы: Курсовая. Тема работы: Ремонт кривошипно-шатунного механизма коленвала двигателя Д, дефекты 1, 2, 7.

Доклад на тему король хлодвиг36 %
Контрольная работа психология потерпевшего26 %
Доклад на тему черные металлы62 %

Метки: дипломная работа кшм камаз КШМ коленвал курсовая двигатель Д Анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности узла, характеристика детали, технические требования к отремонтированной детали, технические требования на дефектацию детали, расчёт программы выпуска ремонтируемых изделий и определение типа производства.

Кроме того, на крышке шатуна выбит порядковый номер цилиндра. Подшипниками скольжения в верхней головке шатуна служат биметаллические неразъемные втулки с рабочим бронзовым слоем; в нижней головке шатуна — съемные взаимозаменяемые вкладыши.

Крышка нижней головки шатуна крепится гайками на двух болтах, запрессованных в боковые выступы верхней головки шатуна.

Дипломная работа кшм камаз 3766

На каждой шатунной шейке коленчатого вала устанавливается по два шатуна. Коленчатый вал рис. Он имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки, которые связаны между собой щеками.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя Камаз - 740

В шатунных шейках вала выполнены полости, закрытые заглушками. В полостях масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Полости шатунных шеек сообщаются наклонными отверстиями, просверленными в щеках вала, с поперечными каналами в коренных шейках. На щеках, носке и хвостовике коленчатого вала имеются противовесы системы уравновешивания: на щеках они выполнены как одно целое с коленчатым валом, на носке и хвостовике напрессованы при сборке и фиксируются сегментной шпонкой.

На носке коленчатого вала установлена ведущая шестерня привода масляного насоса, на хвостовике — распределительная шестерня в сборе с дипломная работа кшм камаз.

9649016

В торцевой части носка коленчатого вала имеется отверстие для установки полумуфты отбора мощности, в торцевой части хвостовика — два отверстия для запрессовки штифтов фиксации маховика, осевое отверстие для опорного подшипника первичного вала коробки передач и резьбовые отверстия для болтов крепления маховика.

Уплотнение коленчатого вала осуществляется самоподжимным сальником, запрессованным в картер маховика, и маслоотражателем.

Дипломная работа кшм камаз 7320

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала изготовлены из стальной ленты, покрытой слоем свинцовистой бронзы и тонким слоем свинцовистого сплава. Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала невзаимозаменяемы. Верхние вкладыши коренных подшипников отличаются от нижних наличием отверстий для подвода масла и кольцевой канавки для его распределения.